Nutzfahrzeugsitze: Spezifikation von Industriesitzen, die ein Jahrzehnt halten

Ein Gegengewichtsstaplerfahrer, der 2.000 Stunden im Jahr arbeitet, wird sechs bis achttausend Stunden mit dem gleichen Schaumstoff, der gleichen Polsterung und der gleichen Federung verbringen, bevor die Maschine ausgemustert wird. Der Sitz macht zwar einen niedrigen einstelligen Anteil am Kaufpreis des Fahrzeugs aus, entscheidet aber darüber, ob Ermüdungsbeschwerden, Schwingungsbelastungsgutachten und Garantieansprüche auf Ihrem Schreibtisch landen. Dieses Missverhältnis ist der Grund, warum Nutzfahrzeugsitze in seriösen Flotten- und OEM-Programmen mit der gleichen Disziplin spezifiziert werden wie Hydraulik oder Bremsen.

Was zählt als Nutzfahrzeugsitz in Industrieanlagen?

Die Kategorie geht weit über Straßen-Lkw hinaus. Im Bereich Off-Highway- und Logistikausrüstung werden Nutzfahrzeugsitze in Gabelstapler, Traktoren, Erdbewegungsmaschinen, Kehrmaschinen und Flughafen-Bodenfahrzeuge eingebaut und sowohl als OEM-Komponenten als auch als Aftermarket-Ersatzteile mit passender Teilenummer gekauft.

• Gegengewichts-, Schubmast-, Schmalgang- und AGV-Hefter
• Landwirtschaftliche Traktoren, Sämaschinen, Ballenpressen, Mähdrescher und Handler
• Bagger, Autokräne und andere Baumaschinen
• Aufsitzkehrmaschinen und Scheuersaugmaschinen
• Flughafen-Bodenfahrzeuge, Schlepper, Plattformwagen und Stapler

Hangzhou Benfeng Auto Seat Co., Ltd., firmierend als Benfeng Seats, baut seit 2007 diese Klasse von Sitzen und war an der Ausarbeitung von JB/T13693-2019 beteiligt, dem chinesischen Maschinenbaustandard für Fahrersitze von Flurförderzeugen. Der Praxistest für Käufer ist eindeutig: Wenn ein Sitz eine Rückhaltevorrichtung trägt, anhand einer Maschinensitznorm geprüft ist und als Ersatzteil bestellt werden kann, gehört er in diese Kategorie.

Fünf Spezifikationen, die darüber entscheiden, ob Nutzfahrzeugsitze 10.000 Stunden halten

Rahmenstärke, Federungsart, Schaumstoffverfahren, Polstermaterial und Einstellteile entscheiden weit mehr über die Lebensdauer des Sitzes als die auf der Seitenplatte aufgedruckte Modellnummer.

Der Federungstyp ist der größte Einzelhebel für Ganzkörpervibrationen

Bei jeder Maschine, den Betonfugen, Spurrillen oder gepflügtem Gelände überquert, verändert sich die Aufhängung die gemessene Exposition des Bedieners stärker als jede andere einzelne Komponente.

Die EU-Richtlinie 2002/44/EG legt einen täglichen Auslösewert für die Ganzkörpervibrationsexposition von 0,5 m/s2 A(8) und einen Grenzwert von 1,15 m/s2 A(8) fest. Bei ungefedertem Sitzen wird bei rauer Gartenarbeit häufig über eine volle Schicht eine Geschwindigkeit im Bereich von 1,0 bis 1,5 m/s2 gemeldet, was bedeutet, dass ein gefederter Sitz keine Komfortverbesserung darstellt, sondern eine technische Steuerung darstellt.

• Fester Sitz: niedrigste Kosten, nur auf glattem Beton und kurze Schichtpläne akzeptabel
• Stoßdämpfender Sitz: eine Feder oder ein Dämpfer unter dem Kissen, dämpft Spitzenbelastungen, hat aber einen begrenzten Hub
• Halbfederung: Ein Teil des Federwegs wird im Kissen und Rahmen absorbiert, wie es bei Staplern und Plattformwagen üblich ist
• Gewichtsverstellbare mechanische Federung: 40 bis 100 mm Hub, abgestimmt auf das Gewicht des Fahrers, Standard für Gegengewicht, Reichweite und landwirtschaftliche Arbeit

PVC, Vinyl oder Single-Mold-Polyurethan: Passende Polsterung zur Umgebung

Hochdichtes PVC und Vinyl überzeugen in staubigen, öligen und abwischbaren Umgebungen. Single-Mold-Polyurethan gewinnt dort, wo Abriebfestigkeit und Gewicht wichtiger sind als die Reparaturfähigkeit vor Ort.

Der häufigste Fehler bei Polstern ist nicht die Materialqualität, sondern die Naht. Die über dem Einstiegspolster angebrachten Nähte nehmen bei jedem Auf- und Absteigen die volle Belastung auf, sodass die Nahtposition genauso wichtig ist wie die Stoffstärke.

Wurde EN13490, ISO7096 und JB/T13693-2019 tatsächlich überprüft

Diese Normen prüfen den Sitz als System und nicht als Stoff: EN13490 deckt die Festigkeit, Abmessungen und Rückhalteanforderungen für Gabelstaplersitze ab, ISO7096 deckt die Ganzkörperschwingungsdämpfung ab und definiert die EM-Klassen, und JB/T13693-2019 legt die Anforderungen der chinesischen Maschinenindustrie für Fahrersitze für Flurförderzeuge fest.

• CE-Kennzeichnung für die Sitzbaugruppe
• EN13490 IT1- und IT2-Zulassung, sofern die Maschinenklasse dies erfordert
• ISO7096 EM1- und EM7-Vibrationstests
• ISO9001-Qualität, ISO3834-Schweißen, ISO14001- und ISO45001-Standortzertifizierung
• Ein Werksprüfraum, der zur Produktionsüberprüfung und nicht nur zur Typgenehmigung dient

Ein mechanisch doppelt zertifiziertes Beispiel ist der BF16MCD, ein flacher, gefederter Sitz, der sowohl nach EN13490 IT1/IT2 als auch nach ISO7096 zugelassen ist.

BF16MCD EN 13490 IT1 IT2 & ISO 7096 Doppelt zertifizierter flacher Sitz mit mechanischer Federung Der BF16MCD ist ein neuer Maßstab für Komfort in Gabelstaplern und kompakten Baumaschinen. Mit einer Sitzpolsterbreite von 510 mm sorgt es für einen hohen Fahrkomfort ... Produkt anzeigen →

Passende Nutzfahrzeugsitze für Fahrzeugklassen

Eine Rahmenplattform dient in der Regel mehreren Maschinen, wobei Material, Federung und Sicherheitsoptionen geändert werden, anstatt für jedes Modell einen neuen Sitz zu entwerfen.

Erntemaschinen zeigen die Logik deutlich: Der Mähdreschersitz BF53 teilt die Plattformarchitektur mit dem Rest der landwirtschaftlichen Baureihe, ist jedoch mit einer robusten Federung und einem längeren Polster für lange Schichten ausgestattet.

BF5-3 Bequemer, hochbelastbarer, verstellbarer Landwirtschaftssitz für Mähdrescher mit EN 1 Dieser Trichter wurde speziell für den kontinuierlichen Mähdrescherbetrieb entwickelt und verfügt über einen 40-mm-Dämpfungshub und ein gewichtsadaptives System von 45–120 kg, zertifiziert nach EN 13490. Seine 8-... Produkt anzeigen →

Ersatzsitze: Eine Sechs-Punkte-Kompatibilitätsprüfung

Bei den meisten Beschwerden über Ersatzsitze handelt es sich eher um Installationsprobleme als um Produktprobleme.

Wenn ein Maschinendeck modifiziert wurde, ist ein universell einsetzbarer Sitz mit einer verstellbaren Gleitschiene in der Regel sicherer als eine Einheit mit spezifischem Schraubenmuster. Der universelle Kompatibilitätsleitfaden für Ersatzsitze führt Sie Schritt für Schritt durch die Messsequenz.

Für Materialtransportflotten ist ein flacher Vinyl-Ersatzsitz mit mechanischer Federung wie der BF16 so konstruiert, dass er in ein komplettes Schraubenmuster passt, ohne dass das Deck neu gebohrt werden muss. Universeller Kompatibilitätsleitfaden für Ersatzsitze

BF16 Low-Profile-Vinyl-Ersatzsitz mit mechanischer Federung für Materialtransportgabeln Die erstklassigen mechanischen, stoßdämpfenden Sitze mit niedrigem Profil vereinen hervorragende Stoßdämpfung, Haltbarkeit und eine reibungslose Fahrt. Hauptmerkmale: Mechanische Federung ... Produkt anzeigen →

Beschaffungs-, Werkzeug- und Lieferzeitrisiko bei Sitzprogrammen

Die wichtigsten Elemente in jedem Sitzprogramm sind Schaumstoffbesatz und Polstermuster, nicht der Stahlrahmen.

• Werkzeug: Schaumstoffformen und Bezugsmuster werden pro Variante zugeschnitten, sodass für eine neue Farbe oder Bezugsform Werkzeugkosten und eine Mindestbestellmenge anfallen
• Vertikale Integration: Eigenes Stanzen, Schweißen und Schäumen verkürzt den Änderungszyklus bei der Neugestaltung eines Maschinendecks
• Zertifizierung: Jede Variante, der Rahmen, die Aufhängung oder die Rückhaltevorrichtung verändert, muss erneut anhand der entsprechenden Norm überprüft werden
• Ersatzteilstrategie: Bezüge, Kissen und Stoßdämpfer sollten auf Lager gehalten werden, da die Polsterung das erste Bauteil ist, das verschleißt

Häufige Fragen zu Nutzfahrzeugsitzen

Sind Nutzfahrzeugsitze universell?

Nein. Schraubenmuster, Deckwinkel und Kabinenabstände unterscheiden sich zwischen den Maschinenfamilien, und ein Sitz, der auf ein Gabelstaplerdeck passt, passt nicht unbedingt auf ein anderes. Für den Nachrüstmarkt gibt es universell passende Sitze, allerdings müssen vor dem Einbau noch die Montageplatte, die Gesamthöhe und die Einstellung des Federungsgewichts überprüft werden.

Wie lange sollte ein Industriefahrzeugsitz halten?

Mit einem geschweißten Stahlrahmen und einem vakuumgeschäumten Kissen sind für den Aufbau acht bis zehn Jahre Zweischichtbetrieb realistisch, Bezug und Schaumstoff sind Verschleißteile. Planen Sie in staubigen oder nassen Umgebungen einen Austausch der Abdeckung ein, lange bevor der Rahmen zum Problem wird.

Hält ein gefederter Sitz die Ganzkörpervibrationen unter dem EU-Grenzwert?

Es ist die effektivste verfügbare Einzelmaßnahme. Eine gewichtsverstellbare mechanische Federung mit 40 bis 100 mm Hub, eingestellt auf das Gewicht des Bedieners, reicht normalerweise aus, um die Exposition während der gesamten Arbeitsschicht vom Bereich 1,0 bis 1,5 m/s2 in Richtung des Auslösewerts von 0,5 m/s2 zu verschieben.

Was ist der Unterschied zwischen EN13490 und ISO7096?

EN13490 ist eine europäische Norm für die Festigkeit, Abmessungen und Rückhalteleistung von Flurförderzeugsitzen. ISO7096 misst, wie viel Ganzkörpervibration ein Sitz überträgt und ordnet Sitze in EM-Klassen ein. Ein Sitz kann eine Zulassung ohne die anderen besitzen, weshalb es sich lohnt, doppelt zertifizierte Modelle anzugeben.